LNG槽罐車教學認知
LNG（液化天然氣）槽罐車是用于液化天然氣儲存與運輸?shù)奶胤N車輛，在天然氣能源供應鏈中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。液化天然氣主要成分是甲烷，在常壓下需冷卻至-162℃左右液化，具有體積小、便于運輸?shù)奶攸c。 LNG槽罐車可實現(xiàn)液化天然氣從生產(chǎn)基地、接收站到各類用戶終端的長距離、大規(guī)模轉(zhuǎn)運，廣泛應用于城市燃氣供應、工業(yè)燃料輸送以及作為LNG加注站的氣源補給設(shè)備。其工作原理是利用槽罐的絕熱性能維持低溫環(huán)境，并通過壓力調(diào)節(jié)裝置和輸送系統(tǒng)，將LNG安全、穩(wěn)定地輸送至目的地。
二、常見災情及危險
1. 火災爆炸事故
危險源：
LNG泄漏：罐體長期受低溫影響，焊縫處出現(xiàn)冷脆裂紋；閥門密封件在低溫下硬化、龜裂，失去密封性能；低溫管道因振動、碰撞導致連接處松動；罐體遭受外力撞擊破損，這些情況都會致使LNG泄漏。LNG泄漏后迅速氣化，體積膨脹約600倍，與空氣混合形成可燃混合氣，濃度達到5%-15%的爆炸極限范圍，遇點火源極易引發(fā)危險。
點火源：車輛發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的火花、排氣管排出的高溫尾氣；裝卸作業(yè)區(qū)域電氣設(shè)備因線路老化短路產(chǎn)生的電火花；操作人員違規(guī)使用明火，如在現(xiàn)場吸煙、動火作業(yè)；車輛輪胎與地面劇烈摩擦產(chǎn)生的火花；人體穿著化纖衣物產(chǎn)生靜電放電等，都可能點燃泄漏的LNG。
超壓風險：環(huán)境溫度上升，外界熱量傳入罐體，使LNG氣化速度加快，罐內(nèi)壓力升高；裝卸作業(yè)時過量充裝，超出罐體安全容量；安全閥等安全裝置因雜質(zhì)堵塞、低溫失效等原因無法正常開啟泄壓，當罐內(nèi)壓力超過罐體承受極限，就會導致罐體破裂或管道泄漏，進而引發(fā)火災爆炸。
典型場景：
①罐體無泄漏、無霜凍時
檢查、泄壓、轉(zhuǎn)移、倒罐、放空
需反復檢查確認內(nèi)外罐真空狀態(tài)及管線是否完好，如真空完好，應重點進行排壓操作；應實時觀察并不間斷排壓，減少罐內(nèi)天然氣分層、沸騰壓力；車體完好且條件成熟時按轉(zhuǎn)移危險源處置，條件不成熟則選擇倒罐轉(zhuǎn)輸或放空排險。處置期間要保證罐體不失真空，禁止向罐體、管線、安全閥部位射水。
②罐體無泄漏、有霜凍時
泄壓、放空、引流點燃、倒罐、轉(zhuǎn)移
罐體無泄漏、有霜凍說明內(nèi)罐出現(xiàn)滲漏，絕熱層受到破壞，罐車已經(jīng)失去真空（罐體外罐完好，內(nèi)罐有沙眼，真空度逐漸下降），應實時從氣相管路排放天然氣，以降低罐內(nèi)壓力，具備放空條件時應果斷實施放空，不具備放空條件可采取引流點燃方法；要加大氣相緊急放空操作頻次，盡快做倒罐輸轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)移危險源準備；如罐體外殼保險器已打開并明顯出現(xiàn)蒸氣云（真空夾套壓力達到0.02MPa～0.07MPa），說明內(nèi)罐漏點逐步擴大，真空層遭到破壞，外罐強度逐漸下降，罐體可能破裂，戰(zhàn)斗人員應做好緊急避險準備。
罐體結(jié)霜處置過程中不論出現(xiàn)任何狀況，嚴禁向罐體結(jié)霜面打水。外殼保險器、管線、閥門如出現(xiàn)液化天然氣泄漏，可在擴散氣體云團下風向5～15米處部署水幕水帶、水力自擺炮稀釋驅(qū)趕。嚴禁直流水直接沖擊擴散云團。
③罐車垂直傾翻未泄漏時
滿液位罐車發(fā)生墜落、傾翻事故，如罐體長時間處于90°或倒180°狀態(tài)，罐車安全附件失去作用，罐內(nèi)壓力無法導出，受氣溫影響，罐體壓力會急劇上升，如果壓力超過儲罐設(shè)計安全系數(shù)，外罐材質(zhì)的承壓能力會在介質(zhì)的冷凍效應下減弱，嚴重時會造成罐體變形解體。需在專業(yè)技術(shù)人員的指導下進行排壓處置，泄壓消除儲罐壓力風險（內(nèi)罐或外罐）。如罐體垂直傾翻，可采取進料線反向管路排壓，將罐體壓力經(jīng)進（出）料管路引流泄壓或倒罐，作業(yè)前需提前部署好排流點兩層以上水霧稀釋保護圈，防止擴大危險源范圍和回火引爆。
緊急情況下，可采取液相出口連接消防水帶引至下風向就地直接排放，消除危險源。如以降低罐車壓力為目的，應以罐車氣相出口排放為主；如以加快排放速度為目的，應以罐車液相出口排放為主。
④罐車安全閥泄漏時
如罐體完好，僅出現(xiàn)安全閥泄漏，可復位安全閥消除泄漏；如安全閥出現(xiàn)液相凍結(jié)，可采取直流水融化解凍或木槌輕敲復位消除泄漏。處置作業(yè)時應注意避開
⑤罐車管線閥門泄漏時
如罐體完好，出現(xiàn)管線閥門泄漏，應實時進行罐體排壓操作，及時采取木楔封堵、纏繞滴水封凍等方法臨時堵漏，盡可能采取倒罐轉(zhuǎn)輸?shù)冗M一步消除危險源措施。若無法實現(xiàn)倒罐輸轉(zhuǎn)或起吊作業(yè)，可采取在罐車氣（液）相出口延長管路下風向就地直排或安全控燒的方法，消除危險源。
⑥罐車泄漏、災情異常時
如罐體壓力表讀數(shù)快速升高，說明罐體的內(nèi)罐破損嚴重，內(nèi)外罐之間的真空絕熱層受到破壞，罐車內(nèi)膽與外界直接發(fā)生了熱交換，出現(xiàn)安全閥頻繁開啟狀態(tài)，應采取泄壓處置法，慎重應對。應進一步加大安全警戒區(qū)和火源控制區(qū)距離，提高防護等級，一線處置人員著防化服、防靜電服。在泄漏點下風向部署移動水炮、水幕水帶等出噴霧水稀釋控制擴散范圍。
緊急情況下，打開液相進料口，排放液化天然氣；同時打開氣相排放閥強制泄壓。既降低罐車壓力，又加快排放速度。（泄壓速度遠趕不上蒸發(fā)速度）
注意：關(guān)閉雨排，擴大警戒范圍，禁絕火源，加大稀釋強度。
⑦罐車發(fā)生火災事故時
如LNG罐車已發(fā)生起火事故，應在上風向部署自擺式移動水炮冷卻保護罐體，嚴防內(nèi)外罐體超壓破裂發(fā)生物理爆炸。處置過程中若關(guān)閥、封堵等切斷氣源措施未完全到位前，一般不宜直接撲滅燃燒火焰，可采取控制燃燒戰(zhàn)術(shù)穩(wěn)妥處置。處置后期應逐步降低冷卻強度，保持罐內(nèi)LNG持續(xù)蒸發(fā)，直至燃盡，防止回火閃爆。
LNG罐車火災處置重點是強制冷卻、控制燃燒，防止罐體升溫過快導致事故擴大。罐體破裂燃燒，以控制燃盡處置為妥；管線閥門泄漏火災，著火部位火焰及輻射熱如對其他關(guān)聯(lián)管線、閥門沒影響，可積極撲滅并采取堵漏措施，如已造成鄰近管線、閥門鋼材質(zhì)強度下降，多處部位受損無法采取封堵措施，應控制燃盡為佳；現(xiàn)場出水處置時，重點在于保護著火的部位。
事故特點：
突發(fā)性強：LNG泄漏隱患（如密封件老化、罐體冷脆裂紋）隱蔽性高，難以通過常規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)；點火源產(chǎn)生具有隨機性，從隱患出現(xiàn)到事故爆發(fā)時間極短，往往來不及采取有效防范措施，事故發(fā)生突然。
蔓延迅速：LNG 氣化后密度比空氣小，會迅速向上擴散并與空氣混合形成大面積可燃混合氣區(qū)域。一旦被點燃，火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?，火勢會在短時間內(nèi)迅速蔓延，且可能引發(fā)連鎖反應，擴大災害范圍，影響周邊較大區(qū)域的安全。
破壞力大：爆炸產(chǎn)生的強大沖擊波能瞬間摧毀槽罐車及周邊建筑、設(shè)施，碎片高速飛濺造成人員傷亡；火災高溫會引發(fā)周邊易燃易爆物品燃燒爆炸，造成重大財產(chǎn)損失和嚴重的人員傷亡，對周邊環(huán)境和公共安全產(chǎn)生極大威脅，可能導致交通癱瘓、區(qū)域能源供應中斷等嚴重后果。
處置困難：LNG火災火焰溫度極高，且燃燒產(chǎn)物可能產(chǎn)生有毒氣體；泄漏的LNG氣化后無色無味，難以直觀判斷泄漏范圍和濃度；救援人員在處置過程中面臨低溫凍傷、中毒窒息、二次爆炸等多重風險，對防護裝備和專業(yè)處置技術(shù)要求極高，需要專業(yè)的低溫防護裝備、檢測設(shè)備和滅火器材，同時需要多部門協(xié)同作戰(zhàn)，處置難度大、耗時長。
2.設(shè)備失效事故
罐體損壞：長期處于低溫環(huán)境，罐體材料可能出現(xiàn)冷脆現(xiàn)象，導致裂紋、穿孔；運輸過程中的顛簸、碰撞也可能造成罐體變形、破損。
閥門故障：低溫閥門密封件在低溫下變硬、變脆，失去密封性能；閥芯卡死、損壞，導致閥門關(guān)閉不嚴或無法正常開啟。
儀表失靈：壓力表、液位計、溫度計等儀表在低溫環(huán)境下工作，可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)不準確、失靈等問題，影響操作人員對罐車運行狀態(tài)的判斷。
絕熱性能下降：罐體夾層真空度降低、絕熱材料受潮，會導致罐體絕熱性能下降，LNG氣化率升高，增加安全風險。
3.工藝失控事故
裝卸操作不當：裝卸作業(yè)時未按照操作規(guī)程進行，如未對槽罐車進行靜電接地、裝卸速度過快、未控制好充裝量等，可能導致LNG泄漏、壓力異常波動等問題。
壓力調(diào)節(jié)失誤：壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障或操作人員調(diào)節(jié)不當，導致罐內(nèi)壓力過高或過低。壓力過高可能損壞罐體和設(shè)備，壓力過低則影響卸料效率。
參數(shù)監(jiān)測失誤：操作人員未及時監(jiān)測罐內(nèi)壓力、液位、溫度等參數(shù)，或?qū)ΡO(jiān)測數(shù)據(jù)判斷失誤，未能及時發(fā)現(xiàn)異常情況并采取有效措施，可能導致工藝失控，引發(fā)安全事故。
（一）初期管控
1.車輛?？浚荷巷L向、高地勢、安全距離（建議300-500米）。
2.現(xiàn)場警戒：建議1公里，盤山公路要考慮垂直落差。
3.嚴禁火源：禁絕警戒范圍內(nèi)的一切火源，消除各種可能產(chǎn)生靜電因素（防靜電衣服、防爆手臺、事故罐體接地）。
（二）災情預判
1.裝載情況：查明介質(zhì)和組分（嚴防裝載其他介質(zhì)）、核查裝載量和液位。
2.罐體情況：獲取罐車出廠說明書和安檢報告，罐體的生產(chǎn)時間、安檢時間（一般設(shè)計使用年限為10年）和設(shè)計底線（充裝系數(shù)、液位和前后壓力表等信息）。
罐體外壁有無霜凍現(xiàn)象，初判罐體有無泄漏，真空有無破壞。
罐體外觀有無變形，判定設(shè)計安全壓力和真空是否存在。
氣相排泄管是否處在氣象區(qū)和排泄空間，初判安全閥可否正常起跳。
3、液位壓力：液位計和壓力表是否損壞，讀取液位（壓差液位計和充裝量對照表）和壓力時要確保截止閥處于開啟狀態(tài)，確保液位和壓力均為罐內(nèi)的真實值。
（三）注意事項
1.防止凍傷，對前、后壓力表要實施不間斷檢測，一旦臨近設(shè)計值，將突破罐體本質(zhì)安全，失去救援底線。
2.盡量減少一線作業(yè)人員，滅火冷卻優(yōu)選大流量遙控炮，稀釋驅(qū)散優(yōu)先水幕水帶、水驅(qū)動排煙機；若罐體發(fā)生泄漏或真空有破損，則嚴禁向罐體射水。
3.罐體封頭兩端和以天然氣為燃料的車頭處嚴禁站人。
4.安全閥和放空管處嚴禁射水。
5.罐體或管線處發(fā)生泄漏而未著火，第一時間采取接地消除靜電。
6.若罐體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或破損，其壓力安全底線值減低；若安全閥頻繁起跳，真空度可能失去，罐體可能失去本質(zhì)安全。
7.倒罐和放空燃燒應在工程技術(shù)人員的指導下進行。
8.特殊情況下，側(cè)滿罐可臨時泄壓。
9.真空一旦失去，建議禁絕火源，擴大警戒范圍，由工程技術(shù)人員開啟氣、液相閥，緊急泄壓放空。
